„Die Hamburger Verkehrspolitik setzt weiter einen Schwerpunkt auf den ÖPNV-Ausbau. Hiervon profitiert weiterhin auch Harburg“, erklärt Czech. Neben dem Ausbau des Busverkehrs sollen langfristig auch die S-Bahn-Verbindungen zwischen der Hamburger Innenstadt, Harburg und Neugraben leistungsfähiger werden.

Alle zwei bis drei Minuten ein Bus: Diese Linien werden verbessert

Besonders deutlich fällt die geplante Taktverdichtung auf der Metrobuslinie 40 aus. Auf dem Abschnitt zwischen dem Fischbeker Heidbrook und dem S-Bahnhof Neugraben sollen die Busse in den Morgenstunden zeitweise alle zwei bis drei Minuten fahren. Bislang liegt der Takt dort bei fünf Minuten. Gerade für Pendler und Schüler könnte das eine spürbare Entlastung bringen.

Auch auf der Stadtbuslinie 141 wird das Angebot ausgeweitet. Zwischen Bostelbek und der Haltestelle An der Eiche fahren die Busse künftig montags bis freitags zwischen 5 und 19 Uhr alle zehn statt bisher alle 20 Minuten. Zusätzlich werden zwei Fahrten am Samstagabend um 22.36 Uhr und 23.16 Uhr ab S Harburg Rathaus bis Bostelbek verlängert.

Weitere Veränderungen sind für den Bereich Neugraben-Fischbek vorgesehen. Die Stadtbuslinie 251 wird künftig vom S-Bahnhof Neugraben bis Waldfrieden geführt und übernimmt dort die bisherige Bedienung durch die Metrobuslinie 40. Deren Angebot wird im Gegenzug auf dem Abschnitt Richtung Neckersstücken verstärkt.

Eine wichtige Neuerung betrifft außerdem die Stadtbuslinie 350. Sie wird über ihren bisherigen Endpunkt Seehofring hinaus bis zum S-Bahnhof Neugraben verlängert. Damit soll die Busanbindung in Neuenfelde, Francop, Hausbruch und Neugraben-Fischbek verbessert werden.

Auch Fahrgäste der Linie 241 profitieren von längeren Betriebszeiten. Sonntags beginnt der Busverkehr zwischen Heykenaubrook, S Harburg Rathaus und Vorderkamp künftig bereits um 10 Uhr und damit knapp zwei Stunden früher als bisher.

Im Nachtverkehr wird die bisherige Linie 641 zwischen den Bahnhöfen Altona und Harburg durch die neue Nachtbuslinie 605 ersetzt. Auf diesem Abschnitt kommen künftig Gelenkbusse zum Einsatz, die mehr Platz für Fahrgäste bieten. Die Linie 641 bleibt zwischen Harburg und dem Fischbeker Heidbrook erhalten. Zusätzlich ist eine nächtliche Fahrt um 1.32 Uhr ab S Neugraben vorgesehen.

Neue S-Bahn-Linie S6 und U4-Verlängerung bleiben wichtige Zukunftsprojekte

Während die Verbesserungen im Busverkehr mit dem kommenden Fahrplanwechsel umgesetzt werden sollen, erfordert der Ausbau des S-Bahn-Netzes deutlich mehr Zeit. Im Mittelpunkt steht der wichtige S-Bahn-Korridor vom Hamburger Hauptbahnhof über Harburg nach Neugraben, auf dem derzeit die Linien S3 und S5 verkehren.

Durch eine leistungsfähigere Stromversorgung, erneuerte Schieneninfrastruktur sowie moderne digitale Leit- und Sicherungstechnik sollen die Voraussetzungen für die zusätzliche Linie S6 geschaffen werden. Perspektivisch könnten damit drei S-Bahn-Züge innerhalb von zehn Minuten fahren. Gerade für Pendler aus Süderelbe wäre dies eine deutliche Verbesserung der Verbindung in Richtung Innenstadt.

Unterstützt werden soll der Ausbau durch neue Fahrzeuge. Zwischen Mitte 2026 und Ende 2027 ist die Auslieferung von insgesamt 64 zusätzlichen S-Bahn-Fahrzeugen vorgesehen, die für die künftigen Linien S4, S5 und S6 eingeplant sind. Parallel dazu werden vorhandene Fahrzeuge im Zuge der Digitalisierung des S-Bahn-Netzes modernisiert.

„Der Ausbau des S-Bahnverkehrs ist leider technisch aufwendiger und dauert daher länger. Es wird aber weiter in die Rahmenbedingungen investiert und so der Ausbau schnell vorangebracht“, betont Czech.

Auch bei der Umstellung des Busverkehrs auf klimafreundlichere Antriebe soll Harburg eine wichtige Rolle spielen. In Neuland ist bis Anfang der 2030er-Jahre der Bau eines neuen Betriebshofs für Elektrobusse vorgesehen.

Für Matthias Czech reichen die geplanten Maßnahmen allerdings noch nicht aus. Der SPD-Verkehrspolitiker setzt sich weiterhin für eine zusätzliche Schienenverbindung nach Harburg ein, um die stark beanspruchte S-Bahn-Strecke zu ergänzen. Sein Ziel bleibt deshalb die Verlängerung der U-Bahn-Linie U4 über Wilhelmsburg hinaus bis nach Harburg.

„Jetzt fehlt für Harburg nur noch eine parallele Schienenanbindung zur S-Bahn. Deshalb werde ich mich auch weiter für die Verlängerung der U4-Trasse über Wilhelmsburg hinaus nach Harburg einsetzen“, erklärt der Bürgerschaftsabgeordnete.

Die angekündigten Verbesserungen im Busverkehr sollen damit ein erster Schritt sein. Ob und wann die zusätzlichen Schienenverbindungen folgen, hängt dagegen von der weiteren Planung und Umsetzung der großen Infrastrukturprojekte ab.